发表时间: 2026-01-22 13:32
核心提示：2026年，全国高速公路摩托车通行政策迎来新一轮调整。根据最新梳理，目前全国有13个省份明确全域禁止摩托车上高速，误闯将面临罚款200元、记3分的处罚。这份"禁摩地图"涉及浙江、江苏、上海、山东、河南、四川、福建、江西、海南、宁夏、青海、甘肃、陕西等省份。摩友出行前务必核对目的地政策，避免因信息盲区吃罚单、扣分甚至引发安全隐患。
一、13省"禁摩红区"完整名单，看看你的省份是否上榜
2026年1月，全国高速禁摩政策最新版图基本成型。根据各省地方性法规、高速公路管理条例及实际管理措施，以下13个省份明确禁止摩托车驶入高速公路（含省内所有高速路段）：
华东地区（4省）：
- 浙江：全省高速禁摩，依据《浙江省高速公路运行管理办法》，入口普遍设有禁行标志
- 江苏：2025年9月修订《江苏省高速公路条例》，明确禁止摩托车进入
- 上海：外环内限行，高速入口禁摩标志明确
- 福建：全省高速禁摩，部分路段有临时管制
华中地区（2省）：
- 河南：郑州等城市限行，高速入口禁摩
- 江西：南昌限行，高速全省禁摩
华南地区（1省）：
- 海南：全省禁摩政策延续，高速自然禁止
西南地区（1省）：
- 四川：成都等城市限行，高速全省禁摩（部分摩友误传为"允许"，实际为禁止）
西北地区（5省）：
- 陕西：西安市区已解禁，但高速仍禁止通行（注意：城市道路与高速政策不同）
- 甘肃：部分城市限行，高速全省禁摩
- 青海：西宁限时段，高速全省禁摩
- 宁夏：银川限行，高速全省禁摩
- 山东：济南、青岛等城市限行，高速全省禁摩
特别说明：此前网传"广西也禁摩"的说法需澄清——广西确实有《广西壮族自治区高速公路条例》禁止摩托车通行，但该条例已于2022年10月实施，并非2026年新规。因此2026年"13省禁摩名单"中不包括广西（广西属于2022年已实施禁摩的省份）。
重要提醒：这13个省份的高速入口普遍设有"禁止摩托车通行"的禁令标志（红圈内摩托车图案）。无论您的摩托车排量多大、手续多全、是否戴头盔，只要驶入这些省份的高速入口，即构成"违反禁令标志指示"的违法行为。
二、处罚标准：为什么是"罚200扣3分"？
很多摩友关心：误闯禁摩高速到底会面临什么处罚？这个处罚标准从何而来？
根据《道路交通安全法》第90条及《道路交通安全违法行为记分管理办法》相关规定，驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示的，处警告或者20元以上200元以下罚款，驾驶证记3分。在实际执法中，各地对摩托车闯禁行高速的处罚基本统一为罚款200元、记3分。
需要特别说明的是，这个处罚标准针对的是"违反禁令标志"这一行为本身，而非"在高速上行驶"这个状态。也就是说，即便您刚驶入高速就被劝返，只要进入了禁摩区域，就可能面临处罚。如果是在高速上被巡逻交警发现，或在出口被拦截，同样适用此标准。
处罚执行方式：
- 现场处罚：被交警当场查获，开具处罚决定书，需在规定时间内到指定地点处理
- 非现场处罚：通过高速入口摄像头、ETC系统等电子设备抓拍，可通过12123APP或当地交管平台查询处理
- 跨省处罚：如果您从允许通行的省份进入禁摩省份，在省界处可能被拦截处罚
特别提醒：部分摩友存在"劝返就不处罚"的误解。实际上，劝返是交警的人性化处理方式，但"违反禁令标志"的违法行为已经发生，是否处罚取决于执法裁量。建议不要抱有侥幸心理，看到禁行标志就主动绕行。
三、为什么这些省份要"一刀切"禁摩？
面对"为什么有的省让上、有的省不让上"的疑问，需要理解政策背后的安全考量。13省禁摩并非"拍脑袋决定"，而是基于以下现实因素：
1. 高速公路设计标准差异
根据《公路工程技术标准》，高速公路是以满足汽车行驶特性设计的。但我国东西部高速路况差异巨大：
- 东部沿海省份：车流量大、车道多、大型货车占比高。摩托车与货车混行，受横风、气流影响大，事故风险显著增加
- 西部部分省份：虽然车流量小，但隧道桥梁多、横风路段多，摩托车稳定性不足
- 双向两车道高速：最低车速要求100km/h，而摩托车限速80km/h，形成"速度差"安全隐患
2. 事故伤亡率数据支撑
根据交通部门统计，摩托车在高速公路上发生事故的伤亡率远高于汽车。一旦发生碰撞，摩托车驾驶员几乎"零防护"，极易造成重伤甚至死亡。部分省份基于历年事故数据，从安全角度作出禁摩决策。
3. 管理难度与执法成本
允许摩托车上高速，需要配套的执法力量、监控设备、应急处理机制。对于车流量大的省份，管理成本较高。而"一刀切"禁摩虽然限制了部分摩友路权，但从整体交通安全管理角度，降低了事故概率和管理压力。
4. 地方立法权限
根据《道路交通安全法》第39条，各地可根据道路和交通流量情况，采取限制通行措施。这赋予了各省制定差异化政策的权限。因此，13省禁摩是地方立法权的体现，并非"违法"或"越权"。
四、允许上高速的省份，需要满足哪些条件？
与13省"禁摩红区"相对，全国仍有18个省份允许或有条件允许摩托车上高速。但"允许"不等于"随便上"，必须满足严格条件：
允许通行的省份名单（2026年1月版）：
北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、安徽、湖北、湖南、广东、云南、西藏、新疆、贵州、重庆、广西
注意：广西虽允许上高速，但需注意2022年条例对部分路段有特殊规定；湖南、湖北等省份允许通行，但部分路段因桥梁隧道多可能临时管制。
通行必备条件（缺一不可）：
1. 车辆条件：排量≥125cc（部分省份要求≥150cc），设计时速≥70km/h，车辆年检合格，牌照齐全
2. 驾驶员条件：持有D证或E证（准驾车型包含摩托车），驾驶证在有效期内，实习期已过
3. 装备要求：必须佩戴符合国标的头盔，建议穿戴护具（部分地区强制要求）
4. 行驶规范：
- 车速限制：60-80km/h（不得低于60km/h，不得高于80km/h）
- 车道限制：只能行驶在最右侧车道，严禁占用快车道或超车道
- 载人规定：严禁载人（包括后座载人）
- 载物规定：载物高度不超1.5米，宽度不超车把0.15米
5. 通行费：按7座以下客车标准收费（部分地区有优惠）
特别提醒：即使您的省份允许上高速，如果高速入口设有"禁止摩托车通行"标志（临时管制、恶劣天气等），也必须遵守。标志的效力高于一般性政策。
五、摩友必看：跨省骑行如何避免"踩坑"？
对于计划跨省骑行的摩友，最头疼的就是"政策不统一"。从允许省份进入禁摩省份，稍不注意就违法。以下实用建议请收好：
1. 出发前做"路线功课"
- 查询途经省份的最新高速政策（可通过12123APP、当地交管官网）
- 规划路线时，避开13个禁摩省份的高速路段
- 如果必须经过禁摩省份，提前规划国道或省道绕行路线
2. 学会看"入口标志"
- 高速入口500米处通常有预告标志
- 入口匝道处有明确的禁令标志（红圈内摩托车图案）
- 看到禁行标志，立即停车、掉头绕行，不要硬闯或试图"解释"
3. 利用导航APP辅助
- 高德、百度等导航APP在规划路线时，会提示"摩托车禁止通行"路段
- 设置导航为"摩托车模式"，可自动避开禁行高速
- 但导航数据可能有延迟，建议以实际入口标志为准
4. 遇到劝返怎么办？
- 如果被交警或收费站工作人员劝返，配合执法，不要争执
- 询问最近的国道出口或绕行路线
- 如果已进入禁摩路段被查获，主动承认错误，配合处理
5. 保留维权渠道
- 如果对处罚有异议（如标志不清、政策不明），可申请行政复议
- 但前提是您确实"不知情"且未造成严重后果
- 不建议"硬闯"后维权，风险极高
六、常见误区澄清：这些说法都是错的
误区一："我排量大、技术好，可以上"
错！禁摩政策针对的是"车辆类型"，而非"排量大小"或"驾驶技术"。即使您骑的是公升级重机，在禁摩省份同样不能上高速。政策制定是基于整体安全评估，而非个体差异。
误区二："入口没标志，就可以上"
错！部分摩友反映"入口没看到禁行标志"，这可能是标志设置位置问题或您没注意。但根据法规，只要该省份有禁摩规定，即使入口无标志，驶入也属违法。标志是提醒，不是"许可"。
误区三："从允许省份进入，中途不下高速就没事"
错！这是最危险的误解。高速公路按省份分段管理，进入禁摩省份管辖路段即违法。例如从广东（允许）进入广西（禁摩），在省界处就可能被拦截处罚。不存在"不下高速就不算"的说法。
误区四："罚款200元，扣3分无所谓"
错！除了罚款扣分，更重要的是安全隐患。禁摩省份的高速路况往往不适合摩托车通行（车流量大、大型车多），强行驶入风险极高。罚款事小，安全事大。
误区五："13省名单会很快解禁"
错！禁摩政策是经过长期论证的地方性法规，短期内调整可能性极低。不要轻信"解禁传闻"，出行前务必以官方最新政策为准。
七、为什么政策不统一？未来会解禁吗？
面对"13省禁摩、18省允许"的复杂局面，很多摩友呼吁"全国统一标准"。但现实是，政策差异背后有深层原因：
1. 路权与安全的平衡难题
摩托车作为交通工具，既有"路权"属性，又有"安全风险"。各地根据自身路况、车流量、事故数据作出不同决策，本质是"路权"与"安全"的权衡。东部省份车流量大，安全权重更高；西部部分省份车流量小，路权空间更大。
2. 地方立法权的体现
我国交通管理实行"中央+地方"双层体系。中央层面，《道路交通安全法》规定"设计时速≥70km/h的摩托车可上高速"；地方层面，各省可根据实际情况制定补充规定。这种灵活性既保障了统一性，又照顾了地方差异。
3. 短期内全国统一可能性低
从政策趋势看，短期内实现"全国统一解禁"或"全国统一禁摩"都不现实。更可能的方向是：
- 动态评估机制：各省根据路况变化动态调整（如部分路段试点开放）
- 技术标准提升：通过车辆安全标准升级、驾驶员培训强化，降低事故风险
- 差异化管理：可能演变为"部分路段允许、部分路段禁止"的精细化模式
摩友建议：与其期待政策"一刀切"解禁，不如关注如何提升自身安全意识、完善防护装备、遵守通行规则。当摩托车群体整体安全记录改善时，政策调整的空间才会更大。
八、结语：安全第一
2026年高速禁摩地图的发布，不是要"限制摩友自由"，而是提醒每一位骑行者：安全是享受骑行的前提。
对于13省禁摩地区的摩友，虽然高速路权受限，但国道、省道同样能抵达远方。规划好路线、控制好车速、佩戴好护具，国道骑行同样精彩。
对于允许上高速的摩友，更要珍惜这份"路权"。严格遵守限速、车道、装备规定，不超速、不飙车、不载人，用安全骑行证明摩托车群体的素质。
最后提醒：
- 出行前务必查询目的地最新政策（可拨打12123或当地高速交警电话）
- 看到禁行标志，主动绕行，不要硬闯
- 如果被处罚，配合处理，不要与执法人员冲突
- 无论是否上高速，戴好头盔、控制车速永远是第一准则
摩托车承载的是自由与热爱，但这份热爱需要用责任和安全来守护。了解政策、遵守规则，才能骑得更远、更久。
话题讨论：您所在的省份是否在13省禁摩名单中？对于"禁摩政策地区差异"，您有什么看法或建议？欢迎在评论区分享您的观点和经历，一起探讨如何平衡路权与安全。
（本文根据2026年1月各省高速公路管理条例、地方性法规及交管部门公开信息整理，政策可能动态调整，出行前请以当地最新规定为准。原创内容，严禁转载）